|
Litt
bakgrunn og opprinnelse.
|
| Sykkelen
min er ikke kjøpt via det norske BMW forhandlernettet, men
importert til Norge av meg den 31. mai 2002. Sykkelen hadde da stått
siden høsten 2001 hos Danmarks største BMW forhandler,
Søren Hvalsøe as i København. Sykkelen er altså
en tidlig 2002 modell levert høsten 2001. Selgeren sa at det
nesten ikke ble solgt GS i Danmark, der selges det stort sett K 1200
RS og R 1150 RT. Selvfølgelig mente selgeren at GS'n var den
beste modellen i BMW programmet... |
| Uansett
så er min sykkel en standard 1150 GS. For den som trodde at
ABS, varmehåndtak og FID er standardutstyr fra BMW så
er det feil. Dersom du går inn på www.bmw.de
vil du kunne sette sammen din egen sykkel fra standard. Årsaken
til at syklene selges med dette utstyret i Norge er sannsynligvis
den norske importørens tilpassing av sykkelen til norske forhold.
|
| Dette
betyr at min sykkel også har den lille dynamoen og det lille
batteriet. Dette kan man mene mangt og meget om, men lommeboka avgjorde
til syvende og sist, samt at jeg fikk meg en helt ny GS 31. mai 2002. |
|
| Etter diverse
modifiseringe og ekstrautstyr, gikk GS'n i 2002 fra midt i juni
til slutten av september nesten helt uproblematisk. Det eneste som
skjedde var at oljetrykksgiveren på motoren sa takk for seg.
Den ble byttet uten spørsmål av BMW Niederlassung i Berlin.
Jeg bytter fra Michelin T 66 som jeg egentlig aldri har likt til Metzeler
Tourance. Personlig syns jeg den gamle R 100 GS PD'n min med Metzeler
Enduro 4 satt like bra på asfalten som den nye med Tourance.
Stoler ikke helt på dem, men de er slitesterke og gode å
kjøre på. I løpet av sommeren var GS'n, foruten
rundt om kring i Norge, i Sverige, Finland, Russland, Estland, Latvia,
Litauen, Polen og Tyskland. Mange fine mil på grus og dårlig
asfalt. Sesongen ble avsluttet med en 150 mils tur til Stavanger i
kjempefint vær. Denne sesongen tlbkaela jeg 18.228 km på
1150'n. (+ 8000 på R 100 GS PD'n på våren) |
|
| Etter den
første sesongen på ny sykkel gjør man seg
jo noen erfaringer og tanker om hvordan en vil ha ting på sykkelen
sin. Jeg hadde gode erfaringer med min game BMW R 100 GS PD, og ønsket
1150'n mest mulig lik den. |
| Det ble derfor
iverksatt ombygginger og innkjøp av ekstrautstyr den første
vinteren jeg hadde sykkelen, vinteren 2002 / 2003. |
|
| Så kom
sesongen 2003. Sykkelen gikk som ei kule, men jeg var ikke helt
fornøyd. Jeg ønsket meg Touratech aluminiumskofferter,
den originale topboksen, større tank, samt en roadbookholder.
En rask sjekk i lommeboka avgjorde saken...en del ble lagt på
is. Men, skjebnen er lunefull, noen av ønskene gikk i oppfyllelse. |
| I løpet
av denne sesongen var sykkelen i Tyskland, Luxemburg, Frankrike og
Sverige. Jeg kjørte mye lokalt og rundt om kring i Norge. Rondane,
Telemark, Stavanger, masse grus. Det ble 26.444 kilometer i år.
Da jeg rullet sykkelen inn i garagen stod det 44 672 kilometer på
telleren. |
|
| Når
nettene blir lange og kulda setter inn...da begynner det å
klø i fingrene på en motorsykkelentusiast. Ikke akkurat
for at det er tvingende nødvendig med mer utstyr, reparasjoner
eller modifiseringer, men mine motorsykler er som livet mitt, stadig
i forandring. |
| Kilometertelleren
stanset på snaut 45.000 km høsten 2003, så det
var på tide med litt utskifting av noen slitedeler + litt generell
service. Julenissen kom med noen harde pakker fra Wunderlich, og tror
du ikke en svenske i Kalmar hadde seriøs snacks til motoren
til salgs, samt at diverse andre modifiseringer stod for tur... |
|
| Så kom
sesongen 2004. Sykkelen var mer strøken enn noengang før,
og gikk som ei kule. Jeg var kjempefornøyd og så frem
til en sommer med mye morsomt og en tro tjener under meg. Det var
helt til 15. juni. Da kolliderte jeg med en bil, og "Brattbergsvarten"
fikk omfattende skader. Sykkelen ble ikke kondemnert, men ble, ikke
uten vemod, byttet inn på MC Huset Nydal på Hamar slik
den stod. Og ut kom en ny BMW R 1150 GS Adventure... |
|
|
The
end 15.06.04 in a fatal crash. Traded against a new BMW R 1150 GS
Adventure.
|
|
